铃木V-Strom650 (DL650) 使用心得
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逆风飞扬511
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2021-03-15 22:09
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是不是人见人爱的那种，当时看见后感觉帅爆了。目前骑行8000多公里，2020年8月初上的牌，个人骑行总里程8万多公里，微微一笑不值一提。这款车型应该是从2016年开始关注，那时候还没有今入国内市场，老款的卖过两年，650的排量，价格11万多太贵了，不及Versys650销量的零头，后来不进口了，这个车国外的口碑很不错，V缸+日本原产，而且在国外铃木是个性价比很高的品牌，机器也比较稳定，记得当时是欧洲中排量拉力销量冠军。第一眼应该是在一个论坛里了解到的，最先吸引我的是这个车的外观设计和骚气的电镀金色的辐条轮毂，轮毂是DID制造的，没错就是生产链条的那个厂家，由于还为引进国内，资料有限，后面了解，都是翻墙看得，中间这款车还换过几个花色。铃木V-Strom 650参数长宽高2275×910×1405轴距1560 地盘高度 170座高835重量 215kg排量645cc缸径81×62.6、压缩比11.2：152kW<70.7PS>/8800rpm（日本官网51kW、69PS）62N·M/6500rpm油箱20L 可行驶420公里，保守400公里（目前油耗显示一升可以跑21公里）前 43mm正立式前叉，行程150mm后 单筒减震，行程160mm（前）310mm双盘双活塞（后）260mm单盘单活塞前胎110/80R19 N/C 59V 后胎150/70R17M/C 69V造福一些不爱翻阅说明书的人1.ABS超过5公里时速才工作，蓄电池电量过低也不工作2.发动机温度超过116度 六段全亮（停车降温检查冷却液），超过120度两个杠的中间圆灯会亮3.最后一格油表亮起剩余约5升，全亮约2升4.电压指示器显示范围10-16伏5.调整时间同时按住Mode上或者下和Adjust两秒，切换为Adjust，返回也是同时按住两个键子6.仪表亮度按下Adiust即可8.启动电机运转不能超过5秒9.冷却液最低温不能超过零下31度10.一档低于15公里时速放开离合（低速辅助，不用拧油门）11.火花塞间隙0.8-0.9毫米正常（NGK MR8E-9）12.新的火花塞用手拧的转不动，在用扳手转半圈，旧火花塞1/8圈（一点点），需要将高压帽箭头指向排气侧13.放油需要拆下加机油油盖，机滤20牛，机油螺丝23牛（加完油启动运行等待三分钟检查油位）14.冷却液1950毫升、机油2.4升（不换机滤）或2.6升（换机滤）15. 前轮轴65牛米、前轴架23牛米、前刹车39牛米、后轮轴100牛米（链条浮动上下2-3厘米）16.单人前轮气压2.25后轮2.5 ，双人前轮不变后轮2.9纸上谈兵之对比川崎Versys650(勿喷哈哈哈)1日本生产制造，品质高稳定性更好2.90度V缸（发动机在中间前后配重均匀）功率大了4KW3.有TC牵引力控制（防翘头打滑）4.铝合金双翼梁车身（强度高压弯更整）5.金色DID辐条轮毂（前19后17的轮）6.多连后杆悬挂滤震好舒适（后减震行程160）7.低速防熄火辅助系统（新手有用）8.一键启动无需长按9.前刹车TOKlCO的（310和260的刹车盘更大刹车性能可能更好）要是对比川崎这些都是versys650没有的，贵了一万六。挡挡接近爆表方式，未到转速红区1档 1万转 70码2档 1万转100码3档 1万转133码4档 1万转160码5档 1万转185码6档9400转200码（说明书标注最高车速185码，实际能到200）0-200加速链接https://www.bilibili.com/video/BV1ZZ4y1M7yy?from=search&seid=7771706663388896159短评对比，轴距大（比DL1050还大）前轮大，烂路好点，压弯感觉不如同级别的灵活，边箱太贵，变速箱齿比绵密老头乐，骑久了你就明白了，发动机平顺缺乏点激情，这方面川崎650调校的比较鸡贼，前段加速体感来的比较猛，调校和齿比比DL650大，但是过了150码以后就觉得动力有些紧吧，当然两款车都能轻松跑到180以上，不过不如DL650从容些，此时发动机震动也比DL650大，据说是齿比和ECU的关系低速确实脱档，低档位要勤换挡，加速川崎激情，DL650的刹车时车东机工的双活塞，刹车一般，比不了DL1050的，1050也是东机工的，不过是对置四活塞的强两个档次，手感清晰，有些许撞墙感，但是比不了布雷博的撞墙感，那个是真的好，即使是M40的低配卡钳，捏多少有多少，非常有信心，650的前刹很模糊，总比预期的要多捏一点才行，后刹更是，踩了一半但是速度下不来，在深踩ABS出来了，前减震记得是KYB的正叉，偏硬，做不到前段软后端韧，由于价格原因（别看国内贵外国便宜，厂商考虑到成本没上倒叉）上的正叉，簧下质量多少重了些，也影响些操控。前段时间试驾了凯旋Tiger900,那个减震是马祖奇的倒叉，那个是真舒服前段柔软，遇到坑洼卸力吸收很好，后端还韧，支撑感强给人信心，凯旋850的也不错，比DL650贵了9000多，要是从新考虑车型的话，可能偏向凯旋850.很早之前考虑过F750GS，直列双缸，270度曲轴（仿V缸点火）排气声音也接近V缸的机器，优惠也不少，发动机和F850GS一样，排量也一样，国产隆鑫代工的，只不过调校功率降低了些，但是在销售朋友圈看到了发动机拆解图片，缸头做工毛刺严重，曲轴轴承附近有零件居然是电焊焊接的，那做工不忍直视，总觉得不稳定没考虑。不过有一说一毕竟是宝马、大厂，骑起来很猛很顺滑的，挺有质感的，毕竟做了这么多年的摩托车，压弯还是很舒服，容易倾倒的，不是我的菜最终放弃。KTM790也看了车，没有试驾，车觉得是真心不错，那个减震看着就喜欢，不过外观实在接受不了，像个螳螂，也贵了不少。随便写写，不是很懂摩托，大家轻喷，各个车型都有它的优缺点，不羡慕也不要酸，就是最近骑过这几个车，价格也差着，一分钱一分货，简单的聊聊，哈哈。铃木美国官网网址 https://suzukicycles.com/adventure日本售价比较便宜，折合人民币57000多，据说日本店的里还能有些优惠，美国售价折合成人民币是60700元。铃木日本官网 https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/这张图是当时销售给拍的，算是满配的状态吧，边箱原厂的，算上原厂架子一万多，当时优点懵，因为卖的太贵了，比宝马和杜卡迪的还贵，销售说这款车的箱子是欧洲生产的，别的地方没有，为了帅气和高速稳定性，咬了咬牙买了，现在心还在滴血，还选装了原厂大撑，国内淘宝也有了，仿造的比较蠢。这个护杠选的比较后悔，当初应该买GSADV的，那款质量又轻，共振还小，最主要的是目前这个护杠安装非常吃劲，两边绑着绷带才装上的，心疼车，当时买考虑的是两边凸出来一块能起到些支撑，现在看没啥用，由于两边凸出来快，总感觉120码的时候有些共振，护杠重材料还差，用了段时间竟然有快断裂了，后来找师傅补了下，不太推荐这款护杠，建议考虑GSADV的，当车辆侧滑GSADV接触地面面积大，滑行距离短，目前这个护杠不行，和地面接触面积小侧滑滑行距离长，碰撞啥的没准还伤车架子。射灯选了三次才选中的这款，原来哪两个一个是亮度不够，另一个是尺寸太大了，最终选择了这个，GSADV的射灯也看了，设计的和这款车型不搭，还是选择了圆灯。加装了HFK601记录仪，双十一有活动，当时就这款性价比高，有个磕碰啥的做个记录，万一扯不清比较麻烦。冬天比较冷，选装了原厂的手把加热，骑士网出了1000转品牌的手把加热，性价比很高，考虑过，不过朋友装了，选择最高五档还是不够热，最终还是选择了原车的三档可调，比那款热不少，主要是手怕冷。车体丰满了不少尾箱夏得39的，大小和这个车还是挺配的，看有人装的48的虽然能放两顶全盔，但是太大太蠢了不协调，GIVI的也看了丑，后轮太宽150的，同级别都是160的，窄了点，不过也轻了点，还好轮胎不错，普利司通的专为冒险车研发的A40轮胎，目前有更好的A41出来了，后面可以考虑换装。这两张是订车前在店里拍的展车，轮毂的设计和宝马非双啥的不太一样，辐条不是走的轮毂最外面，而是走的中间，前轮是19寸后轮是17寸，减震行程150mm，后减行程160mm，这个行程就一般了，底盘高度170mm，只能轻度烂路了.心心念念的辐条轮从来没倒过车没摔过自己断裂了（金属疲劳），刚性差，拧的稍微紧了点，但不是那种死紧。两个油箱贴买来贴边箱的，担心边箱剐蹭，主要是穷摔不起换不起，只能多加保护。上面那个护膝比较推荐是CE2安全级别的，优于很多同价位产品，小腿外侧多一块保护面。机油防盗螺丝，防君子吧，图个安心，哈哈风挡比较坑，当时没得选只有这个品牌，忍痛买了，现在某宝有国内仿制的更便宜的了，不过目前这款也是进口的，外观设计最好看，建议考虑通明色的，茶色的一般。夏得尾箱转接码也比较坑，没得选，当时只有这款进口的，忍痛买了，现在某宝有仿制更便宜的的，亏死了。射灯的线太长了，准备改短，买的热缩管准备接线用，手机支架满意，不过老样子，不敢长时间使用，震动的原因，太伤手机摄像头，之前震坏一个手机，GSADV有一款防震的不错就是太大太蠢，安装后影响仪表台美观度。
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福克斯
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2021-03-16 16:50
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沙发
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花石桥张三丰
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写的很仔细，很好
2021-03-16 22:44
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板凳
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山西风行者
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2021-03-17 08:22
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地板
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前一毛二啊
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奔驰E级
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能不能不要动不动就“码”啊“码”的？是因为情怀吗？说一千道一万，它就是个错误啊。不改？
2021-03-18 08:34
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逆风飞扬511
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补充下，1、这个车的后轮不能单独关闭后轮ABS，只能一直开着，做不到那种踩死后刹漂一下转弯的帅气动作，底盘高度有限，只能算公路探险车。2、这个发动机有LCD图层，活塞裙不有树脂涂层，减少摸吧的，中等速度骑久了你能感觉到那种运行的摩擦，就像使用贴了磨砂膜的手机的感觉。3、今天发现前后轮毂都有焊接点，不适整体浇筑铸造的轮毂，是由一跟定型好的长条，热处理后弯成一个圆的然后焊接在一起的，这个很神奇，强度和工艺还是很牛皮的。4边箱除了好看、材质轻（同时也不用装那种进球边箱支架）、高速稳定风阻小外，容量很可怜，大的这边只能装一双骑行鞋和厂护膝，小的这边只能装车衣，想要大容量只能铝合金的箱子了，两种箱子各有优劣，选择哪款都行，开个人爱好了。
2021-03-19 03:12
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逆风飞扬511
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对比凯旋Tiager850（实际排量888cc）凯旋完胜欧洲售价11650欧元，折合人民币90100元英国9300英镑，折合人民币83700元比DL650更值，记得是新政策800排量以上进口税率更低，其次凯旋和经销商定价给力。多了15匹多了20牛三缸多了一个气缸高转表现更好多了一个骑行模式，同时调节油门响应和TC灵敏度（DL650无骑行模式，只有个TC灵敏度调节）滑动离合，离合更轻，高速降档减少后轮瞬间锁死马祖奇倒叉前减震（簧下质量更轻、性能强很多）DL650是正叉减震布雷博对置四活塞、直推上泵、后面也是布雷博。DL650是双活塞LED大灯，省电5寸液晶仪表可调节高度座椅虽然整备质量更重，到推起来和骑起来反而觉得轻（重心和前后配重做的不错）。缺点：泰产、无辐条轮、贵了9095（购置税也贵了、目前改装件贵）纸上谈兵，仅供各位参考。
2021-03-22 11:36
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撕烤的鱼
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瑞虎
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2021-03-23 00:00
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隔壁老黄啊啊啊
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加装件建议还是大厂的，国内小厂工艺和用料还是差点意思，虽然大家都是不锈钢，但大厂的相对来说比较靠谱
2021-03-25 17:17
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新手上路ZLZ
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帮顶！！！说的很详细了！！！
2021-03-25 22:50
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axiang2007
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在850，DL650和DL1050之间纪结了一些日子。最后下订了DL1050，还没时间去拿车。不知道会不会后悔
2021-03-28 11:40
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瓦力来骑车
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凯旋老虎系列是泰产的吗？ 我以为英国本土产的呢
2021-03-30 20:35
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200元现金奖励【同行二十载】汽车之家邀你分享你与“家”的故事
瓦力来骑车
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axiang2007 2021/03/28 11:40:06 发表在 10楼
在850，DL650和DL1050之间纪结了一些日子。最后下订了DL1050，还没时间去拿车。不知道会不会后悔
我也在650和1050之间选择 1050的缺点我觉得就是车子太重 座垫感觉就像一层薄薄的板 有舒适性吗？
2021-03-30 20:36
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踏山踏水
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汉兰达
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感谢分享。
2021-04-01 11:02
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逆风飞扬511
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最近发现车把用钥匙一磕碰就掉漆，这个车把是喷的漆，大家使用时多注意。
2021-04-01 23:24
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老严0210
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欧蓝德
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中排拉力之王，漂亮
2021-04-07 19:12
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lygthink
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感谢分享 写的非常详细 关键的点都有提到。感觉凯旋850性价比高一些，不过后期质量稳定性不确定
2021-04-07 20:50
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易行天
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螳螂！形容的很到位！
2021-04-08 11:18
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自由和风
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铃木有汉堡人400，跨骑有400吗？
2021-04-11 16:32
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莫憋哆
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收藏了，顶楼主
2021-04-23 11:03
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吕不小
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不错哦对DL650评论的比较中肯！
2021-04-30 14:42
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